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氙气灯（HID即高强度气体放电灯）上市多年，首先在豪华车型上出现，随着时间的推移，逐渐进入中车型。但是目前也只有在中车型中比较高配的配置上才会出现氙气灯。因为它的亮度高、寿命长，所以倍受瞩目，在国内市场发展很快。
氙气灯在国内市场推广之初宣传的口号是：“亮度提高三倍、寿命提高十倍！”撇开寿命暂且不说，氙气灯的亮度真的是卤素灯三倍吗？
光有两个重要的参数，一个是色温，一个是光通量。亮度的高低通常是由光通量所决定，这里我们先看看国标（GB 15766.1—200×）所要求的：
氙气灯没宣传的那么亮问题来自于安定器？
如上图是国标中H1的光电性能参数，在电压12V时，基准光通量为1150lm。在实验电压13.2v时，H1的卤素灯大功率可能达到68W，光通量可以到达1550lm。实际情况是正常车辆行驶状况下，电瓶电压通常在13.5V左右，也就是说H1的光通量实际可以达到1550lm。
我们再看氙气灯的光电参数：
氙气灯没宣传的那么亮问题来自于安定器？
如上图氙气灯（HID）的光通量为3200lm，按照H1卤素灯的基准光通量1150lm，氙气灯的亮度接近于卤素灯亮度的3倍。如果按照正常使用，H1卤素灯的实际光通量可以达到1550lm，氙气灯实际只是卤素灯的亮度两倍而已。
当然不同型号的卤素灯光通量是不同的，比如H4近光的光通量只有1000lm。这时氙气灯的亮度是卤素灯的3倍以上了。
这就出现另外一个问题，市场上所有的氙气灯都是卤素灯亮度的三倍吗？也就是说光通量都能达到3200lm吗？
国标中规定的光通量数值是基于4300K色温的气体放电灯的一个目标值，如果色温改变，光通量也会相应的变化。色温升高到6000K，光通量会降低到2600lm左右；色温升高到8000K，光通量会降低到2200lm左右。色温升高到10000K，光通量会降低更多。也就是说，通常情况下，随着色温值的升高，光通量呈下降趋势。当然随着灯泡内药丸配方的改进，适当提高色温值的同时光通量也会稍有提升。如果你更换的是4300K色温的氙气灯，光通量可能会有原车亮度的三倍。更换的是其他色温的氙气灯，则不一定。
