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现在，大街上越来越多的车辆亮起了日间行车灯。有人说那是装X，也有人说那是玩酷，其实不然。别看这小小的一行灯，却与安全行车有着很大的干系。相信，用不了多久，我国也会出台相应法规予以规范。
有人会问白天那么亮还用示位？毕竟空气并不是纯透明的，其中会有很多影响视线的东西，霾、灰尘颗粒、水分等都会漂浮在空气中，影响我们对于远处物体的观察，总之在相同的距离下，发光的物体总比不发光的要醒目一些。说到底还是一句话，为了清晰识别、为了行车安全，而非单纯装饰。另外日间行车灯也是一个完全不需要多余操作的灯光，在车辆启动后它就会自动点亮，并且在灯光开关的任何挡位都是亮的，无法手动关闭。
日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。也就是说这个灯具不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，是属于信号灯的范畴。日间行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。其实日间行车灯的较大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性（to be seen），在国外行车开启头灯，可降低12.4％的车辆意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡机率，因此在早期的北美才有不少出场新车在一发动后，便自动点亮头灯，欧盟也在数年前开始推广！
值得一提的是，早期的这类日间行车灯是出现在英国、加拿大这些白天多雾的国家，而且多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在汽车厂商们所设计的日间行车灯几乎都采用了更高亮度和穿透性的LED光源。这可以大幅降低35%的电力，更可增加电瓶的寿命，且LED灯泡较常长寿命可达8000-10000小时。日间行车灯所采用的LED为发光体，LED又称发光二极管，它不像卤素灯泡那样要使用灯丝，而是通过半导体器件直接将电能转化为光能。同时，LED电光功率转换接近100%，而卤素灯泡仅有12%-18%的电能转换为光能，其余部分都被热能所消耗掉了。因此LED 要比卤素灯泡使用寿命更长，耗电量更小。
