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汽车照明自氙气照明技术出现后，人类车灯照明历程中终于开始了跳跃式突破与发展。两倍于普通卤素前照灯的光照亮度，能耗仅为其三分之二，如日光般明亮的照明效果，使用寿命可达普通卤素灯的十倍——从九十年代初开始，氙气前照灯凭借其不可比拟的优势，已成为了越来越多车主心目中的选择。氙气前照灯地增加了驾驶的安全性与舒适性，还有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳。目前汽车大灯的改装件种类繁多，价格差异巨大，鱼目混珠，特别是汽车大灯又直接涉及到夜晚行车的人身安全，所以必须特别小心选择。
1.自然吸气车提升动力8-15%；
2.增压车型提升动力20-35%；
3.降低油耗，减少废气；
4.换档更平顺，提速更线性；
5.调整发动机工况图，如提高低转速扭力；
6.调整高转速断油范围、高车速限制等；
7.如改装了硬件，能100%发辉硬件性能；
8.比外挂电脑完整，能达到100%匹配，且稳定可靠。
灯具是基本，重要的功能就是根据光源的光输出分布，通过合理的光学系统，改变光通的空间分布，以达到特定照明场合的要求。因此，灯具光学系统的设计是灯具设计的核心。一般采用的光学系统有反射型，透射型和反射透射结合型三种。
反射器的设计要考虑反射材料的反射系数，反射分布形状，同时要考虑合适的反射曲面的构成，反射器起始角和截止角的大小，光中心与反射器顶点的距离，还要考虑光源尺度的影响。对于要求光效高，方向性好的灯具可采用镜面反射材料。对于光线要求柔和的灯具可采用扩散反射材料。对于眩光控制要求高的灯具可采用较大的截止角。对于光输出分布比较规则的灯具可选择合适的特种几何曲面，如抛物面，椭球面等。对于光输出分布各向不均匀的灯具(如汽车前灯)，就要采用复杂的曲面，甚至是自由曲面。
折射器的设计要考虑折射材料的折射系数，分光能力，同时也要考虑合适的折射曲面的构成。一般折射方式有透镜折射，平板折射，棱镜折射和棱锥折射，选择合适的折射方式和控制折射单元的几何参数是灯具折射器设计的关键。
