车灯怎么改装好看？

汽车灯光改装攻略：你需要一对天使眼吗？

    六年前，一位台湾商人的随性尝试，奠定了今日氙灯改装的基础。

这位台商将一枚氙灯灯泡的底口进行改装，使之可直接安装于原本安装卤素灯的灯座。一场氙灯改装的风潮由此启动———多家灯厂陆续推出用于后加装的改型卤素灯、氙灯；从未单独生产氙灯灯泡的博世在中国市场被假货冒名，更有“嚣张”的商家宣称自己是博世氙灯在国内的代理；改装氙灯与加装导航替代了贴膜、封釉，成为几乎所有的汽车装饰店的高利润项目；六年来，数以百计的氙灯品牌在“三年质保”、“无条件换货”的口号下陆续涌入市场，随着快速出货的投资人收回现金后，这些氙灯品牌又迅速消失得了无影踪。

已经在汽车照明领域打拼8年的张大勇，也是那“数以百计”的氙灯品牌的间接受害者———它们承诺的“三年质保”、“无条件换货”使张大勇的氙灯无人问津。但更多的受害者是那些被忽悠经营的汽车装饰店。

张大勇说，那些承诺已经背离了国内氙灯生产厂的工艺能力。国内的氙灯的故障率约为5％，且只能提供1年的质保期。那些为了套现而低价的OE氙灯无论如何无法达到相同的工艺质量。其结果是潜在背后的投资人卷款消失，伪劣产品的售后服务成本拉倒了多家经营汽车灯光的名店。

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左为D2R（有涂层），右为D2S（无涂层），需透镜才能避免光污染

购买两支HID灯泡也能实现氙灯改装，但那只限于D2R（有涂层）灯泡———可以用于不带透镜系统的车辆。如果安装一支D2S（无涂层）的氙灯灯泡在车上，车主得到的只是被增亮的前灯，甚至是“光污染”。

所谓D1、D2都是氙灯的型号。D1、D2使用水银，稳定电压85伏特；D3、D4不含水银，稳定电压降至45伏特；国内生产多是D1、D2，其中以D2系列居多。标注S的灯泡无涂层，用于有透镜的原型车；标注R的灯泡有涂层，用于不带透镜的原型车。

国产车辆对氙灯的选择也各不相同，其中奥迪A4使用D1，奔驰、宝马、奥迪A6L都在使用D2，丰田凯美瑞则使用D4。

欧盟的E-MARK标准要求所有装备氙灯的原厂车辆都使用透镜装置，以控制光形和投射范围；丰田皇冠是个例外，它没有透镜装置，而直接安装了带有涂层的氙灯灯泡。同样使用透镜装置，但效果却可能大相径庭。透镜装置分为单光透镜和双光透镜两种形式。其中单光透镜的光形较好，但不能实现远近光的快速切换；双光透镜的变光速度快，还可调节光形边缘的色彩，但成本较单光透镜增加较多。

张大勇告诉记者，提到透镜就不能不提挡光片———氙灯透镜中重要的部件。加装挡光片后，车前两米将失去照明光。但由于照射范围缩小，有限的光被用在有限的范围内，使照明亮度提高；雨雪天气时，也不会有光线折回进入司机的视线，消除了行车安全的隐患。

宝马的“天使眼”前灯受到国内用户的追捧，为前灯改装“天使眼”正成为新的时尚。使用导光槽和折光罩、安装阴极射线管改装“天使眼”是正规的改装方式。

由于阴极射线管的亮度较高，距离一米远或是距离十米远观察，其效果都是一样的；“天使眼”眼圈的效果不会因为距离增加而发生变化。即使与BMW原装“天使眼”相比，配合阴极射线管的改装灯在亮度、均匀度方面也可小胜。阴极射线管有白、蓝、绿、红、橘红、橙、金、紫八种颜色可选。既可以与车身颜色协调，也可以做成跳跃的对比。

汽车灯光改装知识之双氙透镜大灯

 一、什么是氙气透镜大灯  

　　先来说一下大家比较熟悉的氙气大灯，氙气大灯英文缩写为HID，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，由安定器提供瞬时高压电流激活氙气产生气体放电，并持续放电发光。氙气大灯大的优点是功耗小、发热小；另外还具有色温高、亮度高，视觉效果好等优点。  再来简单说下透镜，直白说就是凸透镜，是安装在大灯光源前用于聚光的。透镜在许多车型的大灯上都能见到，从高档的雷克萨斯、奥迪、双B，以至于桑3000、吉利、笨笨，分为使用的光源型号不一样分为氙气灯透镜和普通卤素灯透镜，雷克萨斯460、宝马7、A6L等高档车原车使用的就是氙气灯透镜，而3000、吉利优利欧都是卤素灯透镜，卤素灯透镜和氙气灯透镜由于焦点不一致不能简单混用。这块氙气灯透镜就是为什么原装的宝马、A6L的氙气灯非常明亮、聚光超好，而我们简单在H4的大灯总成上换用HID只照对方人眼不照路的原因，单纯改装H4伸缩氙气，反光体原因导致近光散的一塌糊涂，远光距离太近而且集中，就像手电筒照出来的光型呈圆形或者椭圆形。这种粗暴的改装是损人不利己的方法，许多还没有改HID的朋友看到这里也需要同情一点那些缺德改装H4伸缩氙气灯的朋友了，他在照得我们看不见路的情况下，其实也照得他自己什么也看不清，显然这种改装是严重的安全隐患。欧美国家对使用HID的低标准要求必须采用透镜，高一点的标准甚至要求大灯前面要增加宝马那种大灯清洗装置，这是为了防止大灯玻璃面上的污物会造成光线发散，形成眩光，一切皆因安全而起。  大灯透镜根据结构不同分为单光和双光，双光透镜是采用一块遮光片切换远近光，这样远近光只需要采用一个固定光源就可以轻松实现，而不是采用H4伸缩灯。宝马7、奥迪A6L等车型采用的透镜都是双光透镜，而蒙迪欧的远光透镜是单光透镜。根据生产厂家不同透镜有海拉、博士、小糸、法雷奥、史丹利、市光、ZKW等等，每个厂家的透镜又有不同型号，例如海拉的1代和2代是不一样的，现在市面上也出现了一些国产的透镜。另外较多见的进口透镜都是拆车件，就是在宝马、奥迪等车坏了的大灯上拆下来的，成色不一，全新的进口透镜市面上也有胆识数量较少，国产透镜多为仿造的，当然全新，质量现在也有不错的，但是光型、均匀度、可靠性方面应该还具有一定差异（绝没有贬低部分厂家的意思，我也很推崇几款国产透镜，亮度比海拉还要好）。   

　　二、为什么要改装双氙透镜大灯 

　　其实上面的叙述已经比较明确了，这里在单独重复一下。在原有大灯总成上简单改装HID，由于光源的位置变化，原车的反光碗不能很好的聚光，使得大灯灯光发散，特别是H4的车灯换装伸缩式氙气灯绝不可取。另外HID光照度强、色温高，容易形成眩目现象（即是前面所说只照对方人眼不照路），所以对于H7、H1、9005、9006等型号的大灯简单换用HID也是存在一定安全隐患的。  换装HID的同时在光源前面增加双光透镜可以有效提高大灯聚光性能，增加灯光照射宽度和照射距离，提高视觉效果，减轻长途夜车眼睛疲劳程度，同时还不破坏对方司机视线，等等这些都是提高行车安全性的。这里说一句到家的话，也是多数人的一个认识误区（个别商家误导），改装透镜并不增加光线亮度，而亮度要比直接换HID要低，这首先是因为透镜玻璃透光率肯定是小于1的，并且透镜反光碗是首先保证光线反射均匀度的，所以改装双氙透镜大作用在于增加照射宽度和均匀度，获得漂亮的近光切割线。  上面所说这些于个人认识的层面，关于改装透镜大灯，大家都期盼着国家强制标准的出台。 

　　三、改装双氙透镜的基本步骤和关键工艺

　　改装双氙透镜过程是比较复杂的，并且DIY的原则就是发现问题解决问题，不同的车灯有不同的结构，许多时候是连高手也要停下来思考、设计解决方案的。基本要经历开罩、定位固定透镜、调光、接线、合罩、密封等几个主要步骤，每一个步骤地每一个细节都可以决定改装的成败与质量。  改装透大灯有难度、有技术含量的几个环节是开罩、定位、密封等，有些大灯特别是冷胶密封的总成你要完好拆开镜面，并不是容易的事，我想许多高手也都有拆坏大灯的经验。透镜的定位与固定直接关系到光型、切割线等问题，是改装的关键所在，不同的总成也要设计不同的固定方式，许多DIY爱好者都是在这里打住找高手帮忙的。后一个关键问题就是密封，密封不好大灯进水轻则返工，严重的可能要损坏电路了，只要选择合适的材料，这一步并不难，关键是细致。 

　　四、其他几个灯友关心的问题  

　　下面几个问题前辈都已经叙述很详细，这里只是简单收集于此，方便灯友了解。  

　　1、关于天使眼。天使眼的主要作用是装饰作用和示宽灯作用，可以根据个人喜好选择黄、蓝、紫、白、红等颜色。根据结构不同分为三种，阴极管天使眼，材质为玻璃，需要启动器，基本原理就像我们的日光灯一样，亮度较高；LED天使眼是使用LED发光二极管作为光源的天使眼，功耗小，结构简单，颜色艳丽，但是耐高温和耐高压性能较差；第三种就是类似宝马采用光纤和外置发光体的天使眼，大特点是可靠性好、维修简单，但是安装较复杂，所需配件、材料不好找。  

　　2、关于色温的选择。HID的色温有4300K、5000K、6000K、8000K、12000K等不同型号，光线颜色按照黄白、白、蓝白、蓝、紫的顺序变化，色温越高流明逐渐降低，穿透力越差。各种车原装HID均是采用4300K左右的色温（国家标准不能高于5000K），直观比较的话4300K的灯光发白稍带黄色，无论雨天雾天穿透效果都不错，但是没有6000K的视觉效果好，6000K的灯发光呈白色带点蓝色，雨天雾天效果就很差，建议选择4300或者5000的。对于8000K及以上的色温只是装酷时使用，照射效果极差，遇到雨雾天等于没有大灯。 

　　3、关于熏黑。仅仅是一个装饰作用，对透镜照射没有任何影响，对非透镜的灯杯熏黑就算得上危险操作，另外可以有效降低年检通过的可能性。美观同时也增加一个问题源，普通喷漆经过长时间高温有可能出现鬼裂和脱落现象。  

　　4、透镜的变光部分，是否容易坏？由于其工作原理很简单，就是一个继电器控制单元，所以寿命很长，特别是进口透镜这一点上可靠性是很高的。  

　　5、那些车可以改装双光透镜？原则上说只要车灯罩是水晶高透面的，没有花纹；车灯总成内的空间可以放下一只透镜，就可以改装。当然不同总成难度不一。